Vidéo de la Volkswagen Type 2 T1 Combi Split 1975 en bas de cette page.
La paternité de ce véhicule incroyable, le Volkswagen Combi qui connut un succès commercial phénoménal, appartient au premier importateur Néerlandais de la marque, Ben Pon, qui eût l'idée de construire un véhicule utilitaire léger sur la base de la Volkswagen Coccinelle, la Type 1. Ben Pon esquissa le produit et le présenta à l'état de projet en Avril 1947 au patron du groupe de Wolfsburg de l'époque, Heinrich Nordoff. Le prototype fit son apparition en Novembre 1949 sous l'appellation de "Type 2".
Commercialisé le 8 Mars 1950, le Combi Volkswagen reçut la même mécanique que la Coccinelle, ainsi qu'un châssis similaire de 2.40 m d'empattement et des voies identiques. La longueur totale de 4,10 mètres, le poids à vide de moins d'une tonne ainsi que ses 750 kilos de charge utile, en feront un véhicule aux capacité généreuses malgré des proportions réduites alliées à un design très réussi, surnommé familièrement "Bulli" en Allemagne en référence aux chiens Bulldogs.
Ses lignes simplifiées aux maximum et sa face avant en forme de "V", continuant sur le bandeau soulignant sa ceinture de caisse, ses feux recouverts de globes à la manière d'une DSuper, confèrent au Combi un air de famille avec la Coccinelle et la Porsche 356, car loin de se présenter comme un simple véhicule utilitaire, le Combi se singularise par une polyvalence qui lui vaudra une carrière riche de mille facettes. Sa personnalité originale en a fait un véhicule de légende pour plusieurs générations.
Le Volkswagen Combi présenté ici est un modèle de 1975. Bien que la production européenne fût stoppée en 1967, pour laisser place en 1968 au T2 (T pour Transporter), la production au Brésil continua de nombreuses années. Ce modèle est donc une production brésilienne, restauré en 2021. C'est un Combi Type 2 T1 15 Fenêtres équipé d'un pare-brise Split (séparé en deux parties) Safari (deux pare-brises ouvrants) ainsi que de quatre vitres latérales ouvrantes. Toute la mécanique et les liaisons au sol ont été reconditionnées. Tous les accessoires moteurs ont été remplacés par du neuf et un allumage électronique a été installé ainsi qu'un double système d'extincteur AFO dans le compartiment moteur.
La carrosserie de ce Combi T1 repeinte dans cette rare combinaison noire et blanche, ses pare-chocs chromés, ses pneus à flancs blancs, et sa double galerie de toit à laquelle on accède par une échelle latérale, lui confère un charme fou ! La sellerie, d'une facture plus que haut de gamme et neuve, a été refaite dans une teinte chocolat à motifs en losange, et les tapis beige chiné sont d'une qualité plus que supérieure.
Cet objet d'art, véritable ode au vanning, est également un investissement hors normes... L'argent que vous investirez dans ce magnifique véhicule restera des années protégé et pourra même fructifier au fil du temps, pour peu que vous l'entreteniez comme il se doit, et qu'il soit stocké à l'abri des intempéries. Le placement financier, un autre intérêt de la voiture de collection ...
4 cylindres à plat - 1,6 L - 50 chevaux - Boîte manuelle 4 rapports - Modèle 15 fenêtres - Pare brise Safari Split - Vitres latérales ouvrantes - Sellerie vinyle marron - Pare chocs chromés - Pneus à flancs blancs - Double galerie - Echelle latérale - Extincteurs moteur AFO - Peinture bicolore.
Véhicule affichant 26 900 km au compteur, vendu en Carte Grise Française de Collection.
